江陵陆风在德国汽车俱乐部（ADAC）进行的官方碰撞测试中取得了该俱乐部历史上最差成绩
原文译文（源自ADAC官方网站）
来自中国的新款廉价越野车（起价15 295欧元）在德国汽车俱乐部（简称ADAC）的碰撞测试中以灾难性的糟糕成绩未能通过测试。在ADAC20年的碰撞测试经验里，还没有任何一款车取得过如此差的成绩，这是ADAC碰撞测试的最终评价！
模拟车祸分析：
这辆接近两吨重的汽车，其乘员舱作为最重要的求生空间在时速为64千米/时的正面撞击测试中被完全撞毁，司机没有任何的生还可能。侧面撞击测试的结果也没有更好的结果–50千米/时的撞击速度–此项测试中司机也有相当严重的头部撞伤。在正面撞击测试中，严重缩进车体的方向盘对司机头部早成致命伤。在严重破损的驾驶舱中，破裂的仪表板及完全损坏的腿部空间对司机腰部、胸部及腿部造成毁灭性的变形和伤害。撞毁后和车体粘合在一起的车门只能通过工具强行开启，延误了对乘员实施抢救措施的时机。
在侧面碰撞测试中，司机头部首先与坚硬的顶框相撞–这意味着严重的头部伤。强烈内凹的车门对司机造成胸部伤害。江铃陆风并没有提供侧面安全气囊或者对车门进行能缓解这一情况的特别加固。
像陆风这样的车款在欧洲并不被ADAC承认为具有较高安全性的汽车。“感谢严格的乘员保护条款，在过去的许多年里交通事故的死亡人数才能明显的降低。”ADAC主席Peter Meyer说。
在汽车生产商方面，ADAC对江铃汽车提出了一系列的改进建议，在长长的列表里最重要的包括提供更加坚固的乘员舱，分段式的方向盘，圆滑的膝部及头部承撞区以及标配的副驾驶位安全气囊。ADAC认为，一款配备如此低档次安全配置的汽车不应获准进入欧洲市场。
ADAC碰撞测试中多项成绩不及格进一步暴露了陆风在技术上的弱势。并不讨人喜欢的配置：明显的行驶不稳定性，定向不准的转向系统，没有ESP，超长的刹车距离，没有ABS，百公里11,6升super汽油的高油耗和粗糙的加工。
在即将对公众开幕的法兰克福车展上，陆风将于周一进行其欧洲首发式。
fixstern译文，转载请标明译者。
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